Озвученная Минпромторгом цифра вызывает размышления: ежегодный экспортный потенциал российских беспилотников оценивается в диапазоне 5-12 миллиардов долларов. Верхний предел этой оценки впечатляет и сопоставим с доходами от экспорта целых отраслей. Однако насколько осуществимы эти планы? И что предпринимает Россия для превращения этого потенциала в реальные контракты с покупателями из Азии, Африки и Латинской Америки?
Амбиции и реальность: долгий путь к 12 миллиардам
Рынок экспертов единодушен: цифра в 12 миллиардов – это предельный ориентир, наиболее оптимистичный сценарий, достижимый лишь в отдаленной перспективе, к 2035 году. Более реалистичная оценка в 5 миллиардов кажется более достижимой, однако для её достижения потребуется преодолеть значительные препятствия и приложить колоссальные усилия.
Оптимизм властей опирается на очевидные факторы: во-первых, глобальный интерес к беспилотным авиационным системам (БАС), особенно двойного назначения (для военных и гражданских нужд), стремительно растет. Страны, упомянутые как целевые рынки – Индия, Индонезия, Вьетнам, Алжир, Египет – активно обновляют свои арсеналы и инфраструктуру, и доступны по цене, но эффективные решения востребованы.
Во-вторых, Россия обладает уникальным опытом массового использования БПЛА, полученным в ходе специальной военной операции. Этот опыт является ценным полигоном для отработки технологий, выявления недостатков и создания систем, проверенных в реальных, самых сложных условиях.
Как подчеркивает министр промышленности и торговли Антон Алиханов, именно этот опыт дает России возможность конкурировать с таким гигантом, как Китай, особенно в нише надежных и адаптированных к сложным условиям систем.
Тем не менее, путь к лидерству на глобальном рынке не прост. Основное препятствие – микроэлектроника. Современные дроны, особенно среднего и тяжелого класса, представляют собой сложные летающие компьютеры, требующие высокопроизводительных, энергоэффективных чипов для навигации, связи, обработки данных и управления. В этой области Россия все еще отстает.
Несмотря на значительные инвестиции в рамках нацпроектов в предприятиях «Росэлектроники», «Микрон», «Ангстрем-Т», массовое производство современных чипов, особенно по передовым стандартам (менее 65 нанометров), пока не налажено. Основное внимание сейчас сосредоточено на стабильном производстве критически важных компонентов по «доступным» техпроцессам (65-130 нм) и разработке специализированных микросхем для нужд БПЛА.
Во-вторых, существует жесточайшая конкуренция. Турция и Китай уже заняли прочные позиции на рынке массовых и относительно недорогих решений с отлаженной логистикой. Санкции значительно ограничивают доступ России как к технологиям, так и к некоторым рынкам.
В-третьих, масштабирование. Переход от опытных образцов и мелкосерийного производства, характерного для последних лет, к массовому выпуску тысяч единиц качественной техники – это задача колоссальной сложности. Не случайно эксперты утверждают, что выход на заявленные объемы экспорта может занять до 10 лет.
Государство вкладывается: политика и производственные рельсы
Понимая стратегическую важность отрасли, государство запустило мощный механизм поддержки. Политика имеет комплексный характер. Финансовые институты развития – Фонд развития промышленности (ФРП), ВЭБ.РФ – предоставляют льготные кредиты и инвестиции ключевым игрокам на рынке.
Координацией разработок и поддержкой стартапов занимается проект «Аэронет» Национальной технологической инициативы (НТИ). Предприятия получают субсидии на НИОКР, компенсации затрат на сертификацию, льготы по экспортному страхованию. Однако главным двигателем роста стал госзаказ Минобороны для нужд СВО.
Огромный, практически неистощимый спрос со стороны силовых структур стал мощным стимулом, обеспечив финансирование и немедленную востребованность продукции. Параллельно идет работа по регуляторике: упрощаются правила сертификации гражданских дронов, разрабатываются нормы для их массового применения (например, в логистике или мониторинге), создаются «песочницы» для тестирования инноваций.
Этот курс уже приносит ощутимые результаты в виде новых производственных мощностей. За последние 2-3 года по всей стране – от Московской и Калужской до Ульяновской областей и Татарстана – резко увеличилось количество новых предприятий: от крупных заводов холдингов («Кронштадт», производящий «Орионы» и «Гелиосы»; ZALA AERO группы Ростех) до инжиниринговых центров и кооперативов малого бизнеса.
Сейчас идет этап наращивания масштабов: строительство и модернизация крупных сборочных комплексов, внедрение автоматизации, формирование кластеров, объединяющих разработчиков, поставщиков компонентов и финальных сборщиков. Цель – значительно увеличить объемы производства при снижении издержек.
Технологический рывок: от импортозамещения к инновациям
Отрасль функционирует в режиме постоянного технологического штурма. Направления работы четко определены опытом применения. Главной задачей является импортозамещение критически важных компонентов: двигателей, датчиков, систем связи и навигации. Инженеры трудятся над созданием унифицированных платформ для различных классов дронов – от карманных разведчиков до тяжелых ударных аппаратов – чтобы упростить и удешевить производство и ремонт.
Активно внедряются композитные материалы для облегчения конструкции.
Большие усилия направляются на улучшение систем управления: автопилоты становятся «умнее» и более автономными, учатся противостоять радиоэлектронной борьбе (РЭБ) – это ответ на реалии современного поля боя.
Разрабатываются технологии роевого управления – координация групп дронов как единого целого.
Особое внимание уделяется дронам двойного назначения: от мониторинга трубопроводов и сельскохозяйственных угодий до доставки грузов в удаленные районы. Здесь спрос велик, а конкуренция с военными моделями несколько ниже.
Ассортимент: от «Ланцета» до «Гелиоса»
Что же Россия предлагает и будет предлагать мировому рынку? Сверхлегкие и мини-БПЛА, такие как известный «Ланцет» (ZALA AERO) или «Гранат», уже массово производятся, подтвердили свою эффективность и рассматриваются как основа экспорта в ближайшие годы.
Легкие тактические разведчики («Орлан-10», «Элерон») – рабочая лошадка армии, постоянно модернизируемая.
Средневысотные аппараты длительного действия (MALE) – флагманы экспортной линейки. «Орион» (также известный как «Иноходец») уже серийно производится и позиционируется как ключевой продукт для зарубежных покупателей, интересующихся как военным, так и гражданским применением.
Тяжелые ударные БПЛА («Альтиус», «Гелиос») находятся на завершающей стадии доработки и выхода в серию – это экспортная перспектива на следующее десятилетие.
Параллельно развивается сегмент беспилотных вертолетов и конвертопланов (BAS-200, VRT300), которые имеют большие перспективы для гражданских задач.
И, конечно, гражданский сегмент – сельскохозяйственные дроны, платформы мониторинга, курьеры – где активно работают десятки компаний, включая государственные структуры, такие как Почта России.
Почему Индия и Вьетнам – покупатели, а не конкуренты?
Возникает логичный вопрос: почему Минпромторг уверен, что такие технологически развитые страны, как Индия или Вьетнам, не смогут быстро создать собственные конкурентоспособные аналоги и станут нашими покупателями? Позиция ведомства основывается на понимании глубины технологических барьеров.
Создание современных, особенно ударных или высокоинтеллектуальных разведывательных БПЛА – задача крайне сложная. Она требует передовых навыков не в одной, а в множестве областей: аэродинамика, двигателестроение, композитные материалы, радиоэлектронная борьба, системы управления с элементами искусственного интеллекта, защищенные каналы связи.
Во-вторых, ключевая проблема – та же микроэлектроника. Ни Индия, ни Вьетнам не имеют собственных высокотехнологичных микроэлектронных производств и также сталкиваются с ограничениями в доступе к западным чипам.
В-третьих, Россия имеет уникальное, бесценное преимущество – опыт проектирования, массового производства и, что наиболее важно, масштабного боевого применения
БПЛА всех классов в условиях сильнейшего противодействия. Этот практический опыт, который выявляет малейшие недостатки и позволяет мгновенно улучшать тактику и технику, невозможно имитировать или приобрести. Он формируется на протяжении многих лет.
Наконец, экономика: создание полного цикла производства – от чипа до готового летательного аппарата – требует колоссальных инвестиций. Для многих стран экономически целесообразнее приобретать готовые, проверенные системы или производить по лицензии, чем пытаться с нуля построить всю цепочку.
Проверка на прочность
Таким образом, заявленные 5-12 миллиардов долларов годового экспорта дронов – это не просто прогноз, а стратегическая цель, амбициозная, но имеющая обоснование. Россия делает беспрецедентные ставки на эту отрасль, инвестируя ресурсы, создавая производства и стимулируя инновации.
Уникальный боевой опыт и акцент на двойных технологиях – это сильные козыри. Тем не менее, путь к глобальному рынку лежит через преодоление технологической зависимости, прежде всего, в микроэлектронике.
Успех экспортной экспансии будет напрямую зависеть от того, насколько быстро и эффективно Россия сможет закрыть этот критический разрыв. Реалистичнее ожидать постепенного увеличения поставок, начиная с относительно простых систем и гражданских решений, с выходом к середине следующего десятилетия на уровень в 5-7 миллиардов долларов.
Рынки Азии и Африки, где российские дроны могут предложить оптимальное сочетание цены, надежности и «обстрелянности», останутся ключевыми. Драйвером же выхода на заветные 12 миллиардов станет лишь полная технологическая независимость и конкурентоспособность на уровне самых передовых решений. Время покажет, выдержит ли отечественная индустрия БПЛА это испытание на прочность
Главное, чтобы все не разворовали уже на начальном этапе…
Фото: sibkray.ru
