Звенигородский историко-архитектурный и художественный музей-заповедник радует своих посетителей новой выставкой, посвященной неожиданной теме – велосипеду. Выставка, названная «Быстроног – велосипед по-русски», охватывает появление и развитие этого транспорта в императорской России, начиная со второй половины XIX века, то есть около 150 лет назад.
На выставке представлены велосипеды с разновеликими колесами, получившие название «паук», которые выпускались в 1880-х годах. Езда на таком велосипеде требовала определенных навыков, поскольку падение с высоты могло быть весьма болезненным. Кроме того, на «паук» можно было кататься исключительно по хорошим дорогам, так как в то время колеса еще не имели пневматиков. К началу 1890-х годов «пауков» стали вытеснять более безопасные конструкции с равными колесами и сиденьем, расположенным между ними. Важным образцом является велосипед фирмы «Пежо», датированный 1889 годом, с литыми шинами, хотя пневматиков на нем по-прежнему не было.
Любопытно отметить, что на выставке демонстрируется и спортивная одежда велосипедистов того времени, включая шаровары, которые носили женщины. Это изменение в моде ясно отражает движение эмансипации. Важной деталью дизайна велосипедов стало наличие защиты цепной передачи, чтобы избежать зацепления юбок или шаровар. Неудивительно, что появились и новые конструкции, такие как редкий велосипед 1900 года из Франции, от которого цепная передача была исключена благодаря использованию торсионного вала.
Другим примером заботы о дамах стал трехколесный велосипед из Англии 1912 года, оснащенный дифференциалом, что в то время было новшеством даже для автомобилей. Но когда же велосипеды появились в России? Оказалось, что уже в 1860-х годах они начали поступать из-за границы, но были доступны лишь богатым людям и рассматривались больше как развлечение, чем как транспорт. Мы можем увидеть, как генерал-губернатор Архангельска предписывал запрещение езды на велосипедах по тротуарам и в общественных садах, а нарушителям грозили штрафы или аресты. Кроме того, владельцы велосипедов должны были уплачивать специальные налоги и получать «билет на право езды», аналог нынешних водительских прав.
Велосипедисты обязаны были иметь номерные знаки, а также сигнальные устройства и фонари, такие как звонок и классический клаксон. Многие виды фонарей того времени, включая керосиновые и масляные, использовались для освещения поездок. Несмотря на все трудности, число велосипедистов росло. Это подтверждается разнообразием сувениров на велосипедную тематику: часы, посуда, трубки, портсигары и кабинетная скульптура.
В 1883 году был создан первый «Царскосельский кружок велосипедистов», за которым последовали другие объединения в Москве и Санкт-Петербурге. Эти общества активно способствовали продвижению велосипеда, организовывали групповые поездки и помогали своим членам с регистрацией и получением разрешений. Также возникли специализированные печатные издания и соревнования, первая велосипедная гонка в России прошла в 1883 году на Ходынском поле в Москве.
Уже в то время стали появляться специализированные гоночные модели, которые отличались прочностью и легким весом. В 1886 году в Лифляндской губернии была основана первая фабрика по производству велосипедов «Россия», которой руководил спортсмен Александр Лейтнер. Позже, в 1893 году, была открыта московская фабрика «Дукс», ставшая известной также благодаря производству автомобилей и мотоциклов. На выставке представлен дорожный велосипед 1909 года, произведенный на этой фабрике.
Военные также обратили внимание на велосипеды: в 1888 году в России были разработаны конструкции, такие как «самокат образца 1891 года», которые поступали на вооружение армии. К началу Первой мировой войны в армии сформировалась колонна «самокатчиков», насчитывающая 25 человек.
На выставке также представлены детские велосипеды. Один из них, кустарного производства конца XIX века, имеет жесткую ходовую часть и металлические колеса, а другой, французская игрушка того же времени, выполнена из дерева с металлическими ободьями.
Выставка «Велосипед по-русски» стала возможной благодаря сотрудничеству со Музеем истории велосипедного дела в России, основанным на частной коллекции Андрея Мятиева. В музее представлено около 130 экспонатов. Выставка открыта в административном корпусе музея, расположенном за стенами Саввино-Сторожевского монастыря, и для энтузиастов предусмотрены велосипедные экскурсии.
Кроме того, в монастыре продолжается другая временная выставка под названием «Левитан и его современники». Музей активно развивает мероприятия на свежем воздухе, включая экскурсии по окрестностям Звенигорода, связанным с работами художников, представленных на выставке. Подробности можно узнать на месте или на сайте музея.
Вскоре в Звенигороде пройдет традиционный Чеховский день – праздник, приуроченный к личности Антона Павловича Чехова, который работал в местной больнице в начале своей врачебной карьеры. Мероприятие, «Праздник дачной жизни чеховского времени», состоится 23 июля в городском парке, начало в 12 часов.