Операция по задержанию танкера Boracay у берегов Франции завершилась безрезультатно.
Европейские власти вновь продемонстрировали, что их агрессивная риторика не соответствует реальным действиям. Президент Франции Эммануэль Макрон успел похвалиться задержанием танкера Boracay из «теневого флота России» и заявил о «серьезных нарушениях на борту», в то время как западные СМИ заподозрили танкер в запуске дронов в Данию.
Тем не менее вскоре стало известно, что Boracay был освобожден, и судно продолжило свой путь.
В трюмах танкера не обнаружено никаких подозрительных дронов, нефтяной груз оказался в порядке, как и документы и уровень подготовки экипажа.
По информации агентства AFP, капитана судна и его помощника освободили, однако им была выдана повестка в суд Бреста на 26 февраля для рассмотрения дела о «неподчинении требованиям французских властей».
Агентство также отмечает, что «моряки были возмущены галльской наглостью, когда к танкеру подошел военный корабль, и на палубу высадились спецназовцы в черных масках».
В ночь на пятницу нефтяной танкер направился к Суэцкому каналу. Напомним, что французский спецназ задержал судно под флагом Бенина 30 сентября в нейтральных водах у берегов Сен-Назера.
Танкер, перевозивший 750 тысяч баррелей нефти, вышел из порта Приморска и следовал в индийский порт Вадинар. Причиной для задержания стали «возможные нарушения» — судно находилось под санкциями ЕС и Великобритании, и местная прокуратура начала расследование.
На открытии евросаммита в Копенгагене Макрон предложил задерживать «русские танкеры» на недели и месяцы, чтобы нарушить поставки российской нефти, и отметил, что над этим «необходимо активно работать вместе с НАТО».
Тем не менее европейские страны оказались далеки от согласия. Президент Польши Кароль Навроцкий отклонил просьбу Киева закрыть Балтийское море для прохода танкеров «теневого флота».
«Такие решения не принимаются на основе слов Зеленского», — подчеркнул он.
Накануне Владимир Путин назвал захват судна пиратством. Президент отметил, что судно было «захвачено в нейтральных водах без оснований, экипаж — международный, флаг — иностранный».
Вице-президент Ассоциации международного морского права Ольга Кулистикова пояснила, что остановить, осмотреть или задержать судно в открытом море можно только в исключительных случаях, предусмотренных международными договорами.
«Это возможно, если есть основания подозревать, что судно занимается пиратством, работорговлей, несанкционированным вещанием. А также если судно не имеет национальности или на нем поднят иностранный флаг, но фактически оно имеет ту же национальность, что и останавливающий его военный корабль», — цитирует эксперта «КП».
По словам Кулистиковой, если подозрения окажутся безосновательными, владельцам должны быть возмещены любые причиненные убытки или ущерб.
«Введенные рядом государств односторонние санкции в отношении российского флота являются незаконными, так как они введены в обход Совета Безопасности ООН. Государства, которые ввели такие санкции, наряду с Россией участвуют в международных договорах в области торгового мореплавания и обязаны соблюдать их», — добавила она.
Примером подобных судебных ошибок стало финское фиаско с танкером Eagle S. Окружной суд Хельсинки оправдал капитана и двоих помощников, признав, что уголовное дело выходит за рамки юрисдикции Финляндии.
Танкер, зарегистрированный на Островах Кука, был задержан финской береговой охраной в декабре прошлого года за «повреждение якорем пяти подводных силовых и телекоммуникационных кабелей, один из которых — финско-эстонский Estlink 2».
В январе суд арестовал судно по иску пострадавших компаний, но спустя полтора месяца решение было отменено, и Eagle S разрешили выйти в море.
В августе прокуратура потребовала приговорить капитана и штурманов к 2,5 годам лишения свободы, однако адвокаты настаивали на отсутствии юрисдикции со стороны властей Финляндии. Суд подтвердил их позицию.
Источник
