Советский Союз, несмотря на его активное производство собственной автомобильной продукции, также поставлялись зарубежные грузовики.
Эти машины использовались в разных отраслях – от строительства до военных целей.
Tatra
Грузовики Tatra были известны в СССР благодаря своей надежности и проходимости, особенно модели с полным приводом, которые использовались в военных и гражданских целях.
Чехословацкая компания Tatra поставляла автомобили в СССР, начиная с предвоенных времен.
Эти транспортные средства были высоко оценены за их технические характеристики и адаптированность к трудным дорожным и климатическим условиям.
Особое распространение они получили в период послевоенного восстановления экономики и индустриального развития Советского Союза.
?koda-LIAZ 706 RTTN
Грузовик ?koda-LIAZ 706 RTTN был произведен в Чехословакии в период с 1957 по 1985 годы.
Этот грузовик отличался тем, что его кабина была расположена поверх двигателя, что позволяло сделать кабины больше и увеличить зону обзора для водителей.
Такая конфигурация была новаторской для европейского рынка грузовиков в 1950-х годах.
Грузовики ?koda-LIAZ 706 RTTN стали очень популярными, и в течение почти 30 лет эти грузовики поставлялись в СССР.
Некоторые из них даже появились в советских фильмах, таких как «Кавказская пленница» (1967) и «Королева бензоколонки» (1963).
Praga V3S
Грузовик Praga V3S был произведен в Чехословакии и экспортировался в СССР, где использовался в основном как мобильные лаборатории в местах с ограниченным доступом.
Эти грузовики были особенно полезными в условиях офф-роуда, благодаря своим отличным характеристикам проходимости.
Praga V3S был всепроходным многоцелевым грузовиком, производившимся с 1953 по 1990 годы.
Изначально он был разработан для военных нужд, но позже нашел применение и в гражданском секторе.
Производство Praga V3S продолжалось до 1964 года, после чего производство перешло к компании BAZ из Братиславы, которая продолжала выпускать эти грузовики до 1990 года.
Csepel 450
Грузовик Csepel 450 был произведен венгерской компанией Csepel.
Этот грузовик был оснащен 5,5-литровым двигателем мощностью 95 л.с., пневматической тормозной системой и кабиной с новым обивкой.
Помимо базовой бортовой модели, также выпускался вариант седельного тягача (D450N), который активно поставлялся в СССР.
По данным на 1957 год, за год было изготовлено чуть менее 3 тысяч грузовиков данной модели.
В этот же период времени была представлена модель «Csepel D450».
Серия 450 была в производстве вплоть до 1972 года, и помимо СССР, эти грузовики поставлялись и в другие страны СЭВ.
Jelcz 574
Грузовик Jelcz 574 был поставлен в СССР в незначительных количествах с 1966 по 1980 год и использовался в основном как передвижная ремонтная мастерская, особенно в европейской части страны.
Этот грузовик имел специальный кузов-фургон, установленный на шасси полноприводного автомобиля Star 660, и был оснащен различным оборудованием для ремонтных работ, включая верстаки, ручной пресс, настольный сверлильный станок и установку для пескоструйной очистки свечей зажигания.
