Следственный Комитет представил новую версию трагедии с теплоходом «Булгария»: по предварительным данным, крушение произошло из-за непригодного технического состояния судна, включая неисправность двигателя и систем радиооповещения, а также недостаточное количество средств спасения и превышение нормы заполнения пассажирами (201 человек вместо положенных 156). Эта версия свидетельствует о недостаточной квалификации следователей СК и их руководства.
Крушение судна, его стремительное переворачивание не может быть следствием неисправности одного из двух двигателей. Это теплоход, а не самолет. Возможно, в СК не понимают разницы между этими транспортными средствами, но она очевидна. Если у самолета отказал один двигатель, он может упасть. У судна, даже если один двигатель выйдет из строя, могут возникнуть задержки, но переворот не произойдет. Оборудование и остойчивость — это разные вещи.
Что касается «непригодного технического состояния систем радиооповещения», то даже эта причина не может привести к переворачиванию. На судах нет подобных систем как таковых. Имеются средства связи и аварийной сигнализации, однако последняя отсутствует у речных судов. Есть рация и мобильные телефоны, но их работа не может повлиять на безопасность судна.
Неполное укомплектование спасательными средствами также не могло быть причиной переворота. Если бы самолет взорвали террористы, и в ходе расследования обнаружили, что не под всеми креслами есть спасательные жилеты, это не повлияло бы на ситуацию. Тем не менее, все, кто смог выбраться с «Булгарии», были спасены, несмотря на недостаток средств спасения. Более того, шлюпки в таких условиях невозможно было бы спустить на воду при мгновенной гибели судна.
Отметим, что превышение нормы по количеству пассажиров также не является веской причиной. Все речники, которых опросили СМИ, уже выразили свое мнение — для судна такого водоизмещения добавление 20-30 человек не является перегрузкой. Согласно данным, опубликованным на речных ресурсах, пассажировместимость «Булгарии» составляла 140 человек, к ней добавлялся экипаж не менее 30 человек. Откуда следственный комитет взял цифры в 156 человек?
Даже если принять, что максимальная вместимость составила 156 человек, это не меняет сути. Чтобы перевернуть такой теплоход, пассажиры должны были бы бегать по верхней палубе, раскачивая судно, что не было зафиксировано. Вопрос остается открытым: что стало истинной причиной трагедии «Булгарии»?
Среди речников наиболее правдоподобной кажется версия о нарушении остойчивости судна. Это могло произойти в результате резкого поворота при открытых иллюминаторах нижней палубы, что привело к поступлению воды и, соответственно, перевороту судна.
Следственный Комитет и Прокуратура провели тотальную проверку безопасности на водном транспорте, выявив множество нарушений, среди которых — несоответствие количества пассажиров и спасательных средств. Эти нарушения могли быть обнаружены даже следователями, что говорит о доступности данной информации.
Однако, подобные действия больше похожи на показательные проверки, нежели реальный подход к решению проблем. В следующем году всё может остаться по-прежнему, поскольку такие налеты не способны создать эффективную систему контроля безопасности. Это — лишь временная мера, а не лечение проблемы.
На самом деле действия Следственного Комитета и Прокуратуры имеют более глубокие последствия, чем выявленные недостатки. Президент и премьер передали расследование в руки этих органов, которые получили полномочия для проверки безопасности водного транспорта России. Однако вопрос в том, насколько правильно передавать такие полномочия неподготовленным людям.
Если система контроля безопасности вскрывает недостатки, необходимо разобраться, в чем именно она неэффективна и кто за это отвечает. Причины трагедии «Булгарии» могут заключаться как в ряде случайностей, так и в системных недостатках. Но мы этого не знаем, в то время как следственные органы, похоже, имеют свои ответы.
Так возникает вопрос: если президент и премьер считают, что доверять никому нельзя, кроме Следственного Комитета и Прокуратуры, то каково состояние нашей страны и государственного устройства? Мы наблюдаем конфликт между качественной экспертизой и неподготовленными управленцами. Вопрос остается открытым, пока мы видим, что власть продемонстрировала полнейшую несостоятельность в вопросах водного транспорта и расследования трагедии.
Система контроля безопасности напоминает о недоразвении — остойчивость нулевая, иллюминаторы открыты, и пока нет шторма, всё может держаться на плаву. Без опытных специалистов ситуация только ухудшается.
