ЗНАКОМЫЙ НЕМЕЦ ПРИЕХАЛ В ГОСТИ С ТАЙНОЙ ЦЕЛЬЮ… Он долго размышлял, а затем попросил отвезти его в Каунас для покупки автомобиля. Парадокс: именно сюда, в Литву, из Германии, Польши, Англии, Голландии и Франции автовозами доставляют тысячи подержанных машин. А этот человек купил себе «БМВ-530» 1999 года за 2300 евро и на ней отправился обратно.
Недавно я наткнулся на несколько материалов, в которых российские аналитики автомобильного рынка обсуждали массовое мошенничество в сфере автобизнеса в странах Прибалтики. Электронные издания активно описывали «жуткие» истории о сваренных из двух половин автомобилях и о наводнении рынка угнанных машин с перебитыми номерами. Это напоминает ситуацией в США и Западной Европе, где существует мнение, что в России по улицам Москвы бродят дикие медведи. Что касается автомобилей, то среднему россиянину нужно работать не менее 15 лет, чтобы купить современное авто 2010-2011 годов выпуска. Однако, обижаться на такие высказывания никто не будет. Медведи в Москве — это миф, а приличный автомобиль по доступной цене в России действительно можно найти, если немного пофантазировать.
Публикации о техническом беспределе на автомобильных рынках Прибалтики, скорее всего, направлены на достижение конкретной цели. В России осуществляется политика по максимальному ограничению ввоза б/у автомобилей из-за границы, что поддерживается высокими таможенными пошлинами и программами утилизации. С 2009 года пошлины на ввоз автомобилей резко возросли, а пропаганда призвана ограничить поток качественных и доступных по цене машин из-за рубежа, подчеркивая, что это делается для поддержки отечественного автопрома.
Сегодня рынок подержанных автомобилей в Прибалтике является важнейшей площадкой, где россияне и белорусы приобретают автомобили и запчасти. Основная причина — близость территорий и возможность коммуникации на русском языке. Однако ключевой фактор — это низкие цены на б/у автомобили в Литве, которые часто дешевле, чем в самой Германии. При детальном исследовании вторичного рынка автомобильной сферы стран Балтии становится очевидным, что дешевые предложения в основном сосредоточены именно в Литве, где предприниматели давно специализируются на продаже подержанных автомобилей.
Литовские предприниматели оптом закупают машины на рынках и в компаниях Германии, Франции, Голландии и других европейских странах, умело выстраивая систему закупки и доставки и оптимизируя расходы. Накрутка на каждую машину колеблется от 200 до 500 евро. Например, литовец выбирает около 50 автомобилей по цене от 500 до 3000 евро и заключает сделку с владельцем, покупая их по 600-700 евро за штуку. Эти автомобили затем везутся в Литву, где они покупаются практически сразу же.
В то время как большинство российских бизнесменов не согласятся на минимальную прибыль в 15-30%, литовцы активно закупают следующие партии. Отдельные марки автомобилей пользуются повышенным спросом и могут продаваться с большей наценкой, но те, которые не так популярны, можно приобрести даже ниже оптовой стоимости. С наступления экономического кризиса в Европе сами немцы начали ездить за б/у автомобилями в Литву, и в Германии появились фирмы, организующие автобусные туры для таких покупок.
Однако на крупных авторынках в Каунасе и Вильнюсе, куда привозят автомобили индивидуальные продавцы, цены значительно отличаются. Здесь уникальные автомобили не имеют права на скидку, а индивидуальные продавцы, не имея возможности компенсировать цену за счет других сделок, не могут сделать уступку. На небольших площадках авто быстро обновляются, но иногда возникает ситуация, когда потенциальные покупатели, договорившись о покупке, приезжают к уже проданному автомобилю.
Конкуренция на рынке высокая, и главная цель — быстрая продажа, чтобы как можно скорее закупить новые автомобили. С момента увеличения таможенных пошлин на ввоз б/у автомобилей в Россию и с первого июля 2011 года — в Белоруссию и Казахстан — спрос на такие автомобили снизился. В результате, мошенникам стало невыгодно заниматься обманом с конструкторами и другими манипуляциями, ведь сейчас таких автомобилей сложно найти.
Я сама купила «Мазду 323» за 1000 евро, и она успешно служит уже год, пройдя несколько поездок в Европу. Наш гость из Германии делился информацией: сегодня только в Литве можно найти самый дешевый автомобиль «немецкого качества», без подвохов и «сюрпризов»! А как же русская пресса со своими «ужастиками»? Томас Робенс, владелец одного из плацов, отмечает, что мифы о мошенничестве основываются на реальных событиях – в 90-х годах, когда в России были низкие пошлины, Прибалтика действительно была полна российских перекупщиков, скупавших некачественные автомобили.
Сегодня в Литве существует уникальная форма продажи «машинокомплектов» — половинок автомобилей на запчасти, которые охотно покупают россияне и белорусы. Такие комплекты, в основном из битых автомобилей из Англии, не имеют документов. Литва превратилась в «Клондайк» б/у автомобилей и запчастей, и здесь охотно закупаются машины как местными жителями, так и покупателями из стран СНГ. Интересно, что даже немцы открывают для себя возможности, которые предлагает литовский рынок.