Пилот, посадивший пассажирский самолет на Гудзон без единой жертвы, оказался высококвалифицированным специалистом. Чесли Салленбергер, прежде летавший на военных истребителях и обучавший молодых пилотов, после выхода в отставку управлял «Аэробусами» и основал консультационную компанию по безопасности полетов.
Несомненно, Салленбергер стал героем. Но это герой не простой. Я бы охарактеризовал его как героя компетентности. В его поступке нет особенного героизма — он просто грамотно оценил угрозу, предостерег землю и пассажиров, а затем правильно выполнил посадку, соблюдая угол, чтобы самолет не разрушился при ударе о воду.
Согласно учебникам по безопасности полетов, именно так и должно быть. Нет ни одного руководства, где бы описывалось, как разбить самолет. Когда происходят катастрофы и упоминается пресловутый «человеческий фактор», разумно спросить: почему в данном случае этот «человеческий фактор» сработал положительно? Ответ прост.
Если Салленбергеру вручат награду за героизм, стоит отметить и систему, которая позволила ему пройти семь лет службы в армии, не беспокоясь о расходах на топливо. Система, сделавшая возможным переход в гражданскую авиацию без страха потерять зарплату и бонусы. Система, давшая возможность открыть собственную компанию по безопасности полетов без необходимости уплаты откатов чиновникам. Все это было просто и естественно, и именно это способствовало тому, что он сумел совершить поступок, за который его теперь называют героем.
Я не знаю, как создать такую систему. Я лишь уверен, что если она существует в одной стране, ее можно попытаться реализовать и в других, в том числе и в России.