В последнее время разгорелся сыр-бор вокруг грузоперевозок между Россией и Польшей, и не все понимают причины этого конфликта. Постараемся объяснить ситуацию простыми словами.
Между странами существует система обмена квотами на проезд грузовиков, которые бывают двух видов: 1) для перевозок внутри страны или на ее территорию и 2) для грузов из третьих стран. Россияне преимущественно используют квоты первого вида, в то время как поляки – второго, так как ввозят товары из Германии и других стран Западной Европы в Россию.
Ранее ни поляки, ни россияне не обращали внимания на категории квот, основываясь на неформальном соглашении. Каждая страна обменивалась равным количеством квот обоих видов, но никто не заострял внимание на том, какой вид используется. Однако в прошлом году Россия начала активно штрафовать поляков за нарушение этих правил, что стало попыткой ограничить конкуренцию для российских перевозчиков, которым сложно было выиграть в честной борьбе.
В ответ на увеличение штрафов поляки начали выражать недовольство и напоминать о существующем соглашении. Но российская сторона парировала: «А где это соглашение записано на юридически обязывающем документе? Нет? Тогда до свидания!»
К концу 2015 года возникла необходимость пересмотра квот. Польская сторона предложила: «Вы хотите больше квот первого вида, как раньше? Хорошо, но нам нужны соответствующие квоты второго вида в обмен. А количество наших квот первого вида можно уменьшить пропорционально.» Однако россияне не согласились и вновь начали ссылаться на прежние договоренности, как это часто бывает в таких ситуациях.
Поляки, в свою очередь, упорствовали: никаких джентльменских соглашений с теми, кто не придерживается договоренностей. «Если не хотите сотрудничать честно, соглашение о квотах не будет заключено», — заявили они. В результате российские грузовики перестали проезжать через Польшу. Но вскоре россияне вспомнили, что у них есть альтернативный маршрут через Украину, где, как известно, живет братский народ, готовый помочь.
Так началась новая глава в отношениях между странами, которая, как мы видим, остаётся актуальной и по сей день.